松下伺服电机-日弘忠信-松下伺服电机马达

　1、气动发动机电控系统设计总体方案

　　气动发动机电控系统设计包括硬件设计和软件设计两部分，系统主要完成以下任务：实时采集发动机状态参数：实现对特征参数快速的计算;实时控制电磁阀喷气定时和喷气量;实现数据实时通讯。

　　气动发动机电控系统的设计要从系统检测和控制功能的需求出发，按以下要求进行设计：选择适当的信号采集方式，选用合理的传感器，准确地反映发动机各状态参数;选用合适的控制芯片，采用低功耗的元器件，简化电路，提高控制精度;采用模块化设计方法;系统具有抗振动和抗干扰性能;驱动模块具有---的---性和负载能力;适应车载发动机实际工作环境。

　　6 离心开关或起动继电器和ptc起动器

　　(1)离心开关

　　在单相异步电动机中，除了电容运转电动机外，在起动过程中，当转子转速达到同步转速的70%左右时，常借助于离心开关，切除单相电阻起动异步电动机和电容起动异步电动机的起动绕组，或切除电容起动及运转异步电动机的起动电容器。离心开关一般安装在轴伸端盖的内侧。

　　(2)起动继电器

　　有些电动机，如电冰箱电动机，由于它与压缩机组装在一起，并放在密封的罐子里，不便于安装离心开关，就用起动继电器代替。继电器的吸铁线圈串联在主绕组回路中，起动时，主绕组电流很大，衔铁动作，松下伺服电机厂家，使串联在副绕组回路中的动合触点闭合。于是副绕组接通，电动机处于两相绕组运行状态。随着转子转速上升，主绕组电流不断下降，吸引线圈的吸力下降。当到达一定的转速，电磁铁的吸力小于触点的反作用弹簧的拉力，触点被打开，副绕组就脱离电源。

　　(3)ptc起动器

　　式的启动元件是“ptc”，它是一种能“通”或“断”的热敏电阻。ptc热敏电阻是一种新型的半导体元件，可用作型起动开关。使用时，将ptc元件与电容起动或电阻起动电机的副绕组串联。在起动初期，松下伺服电机代理，因ptc热敏电阻尚未---，阻值很低，副绕组处于通路状态，电机开始起动。随着时间的推移，电机的转速不断增加，ptc元件的温度因本身的焦耳热而上升，当超过居里点tc(即电阻急剧增加的温度点)，电阻剧增，副绕组电路相当于断开，但还有一个很小的维持电流，并有2-3瓦的损耗，使ptc元件的温度维持在居里点tc值以上。当电机停止运行后，ptc元件温度不断下降，约2-3分钟其电阻值降到tc点以下，这时有可以重新启动，这一时间正好是电冰箱和空调机所规定的两次开机间的停机时间。