松下伺服电机-松下伺服电机200w-日弘忠信(---)

　　伺服驱动器的内部构成

　　整流部：通过整流部，将交流电源变为直流电源，经电容滤波，产生平稳无脉动的直流电源。

　　逆变部：由控制部过来的spwm信号，驱动igbt，将直流电源变为spwm波形，松下伺服电机200w，以驱动伺服电机。

　　控制部分：伺服单元采用全数字化结构，通过的硬件支持，实现闭环控制的软件化，现在所有的伺服已采用(dsp数字信号处理)芯片，dsp，松下伺服电机100w，能够执行位置、速度、转矩和电流控制器的功能。给出pwm信号控制信号作用于功率驱动单元，并能够接收处理位置与电流反馈，具有通讯接口。

　　编码器：伺服电机配有的转角测量编码器，松下伺服电机400w，可以测量转子的位置与电机的转速，

　　逆变器---电力电子半导体器件 目前，伺服控制系统的输出器件越来越多地采用开关频率---的新型功率半导体器件，主要有大功率晶体管(gtr)、功率场效应管 (mosfet)和绝缘门极晶体管(igpt)等。这些器件的应用显着地降低了伺服单元输出回路的功耗，提高了系统的响应速度，降低了运行噪声。尤其值得一提的是，新型的伺服控制系统已经开始使用一种把控制电路功能和大功率电子开关器件集成在一起的新型模块，称为智能控制功率模块(intelligent power modules，简称ipm)。这种器件将输入隔离、能耗制动、过温、过压、过流保护及故障诊断等功能全部集成于一个不大的模块之中。其输入逻辑电平与ttl信号完全兼容，与微处理器的输出可以直接接口。它的应用显着地简化了伺服单元的设计，并实现了伺服系统的小型化和微型化。

　测量伺服电机过载能力的方法

　　大家都知道要用测功机来测量电机的扭矩-转速曲线，从而获取电机的扭矩输出性能。但这里有个问题，就是扭矩-转速曲线所反映的，是电机在恒转速下的扭矩输出能力，并不能反映伺服电机的过载能力。而往往伺服电机的运行，连续运行时输出的力并不大，只是启动和制动时的大，如果依据扭矩-转速曲线来做电机选型，将会---放大选型电机的功率。　　因此，要测伺服电机的瞬时过载扭矩，还是需要测量电机的动态扭矩曲线。---对于伺服驱动器设计来说，还必须同时测量电机的输入动态电流曲线，且电流曲线和扭矩曲线必须同步，才能准确到伺服电机的过载能力特性。